经过长期走访，调查团队的成员确实听到了不少终端用户对于售后服务市场中各种问题的反馈。如有些服务网点位置的设置不尽合理，卡车的服务网点设置在城区，而客车的服务网点设置在了郊区，都不便于客户去维修保养；维修时个别总成部件只换不修，虽然表面上节省了时间，但却让用户承担了不必要的配件费用；车型升级太快，而且很多车型升级后，与原车型的易损件不能通用，而服务商又因为车型太新而无法储备足够的配件，导致很多客户面临无件可换的尴尬情况。除此之外，还有最为敏感的服务、配件价格问题亦是不少用户抱怨的关键。

　　问题虽然存在，但是这并没有掩盖国内主流商用汽车整车及零部件企业在自身售后服务体系建设中所付出了艰苦努力。大部分终端用户对于相应企业的售后服务体系还是给予了相当高的评价，例如服务网点分布比较完善，几乎在每个主要城市、每条主要干道上都设用服务网点，且标识统一醒目，便于用户寻找；在大部分服务网点，维修保养服务流程、各项收费明细都清晰可见，使用户在交费时有据可查；服务人员态度热情，并主动帮助客户能够在最短的时间内解决问题；其每个特约维修服务网点均提供正品配件，配件质量有充分保证。

　　第三方满意度调查报告中显示，“一通三龙”等在客车领域，东风商用车、一汽解放、陕汽、上依红等在卡车领域，潍柴动力、法士特、ZF 等在零部件领域的售后服务都得到了广大用户的充分认可，而这种认可也直接带来销量上的领先