近期，沃尔沃、戴姆勒、曼、斯堪尼亚等跨国商用车企业纷纷发布三季度的财务报表，它们用数据证明了全球卡车市场的强劲复苏。从各企业披露的数据来看，四家主要商用车企业业绩一片大好，无论是销量、销售收入还是净利润都是大幅上涨。总结其原因，主要是全球经济复苏带动了北美、欧洲市场需求恢复，新兴市场继续保持强劲增长的势头，企业前期所采取的缩减成本、提高生产效率的一系列举措见效等。
     

值得注意的是，拉丁美洲（尤其是巴西）和欧洲市场是三季度表现最为亮眼的区域，也是拉动这些车企业绩增长的主因。

10月22日，沃尔沃发布了第三季度财报。相比一年前的亏损，今年沃尔沃卡车在北美地区及全球的销售高歌猛进。北美卡车销量同比增长了38%，至17亿美元，全球范围的卡车销量增长36%，至62亿美元。收入增幅为32%，至97亿美元。集团公司第三季度的净利润约为4.23亿美元，而去年同期亏损高达4.4亿美元。

得益于市场销售情况的不断改善、成本开支的有效控制以及扩大产能等措施取得成效，沃尔沃对目前的发展形势和未来的发展潜力都比较乐观。沃尔沃总裁兼首席执行官Leif Johansson在接受国外媒体采访时表示，公司正计划进一步提高旗下所有生产工厂的生产效率。

沃尔沃方面称，新兴市场销量占据总销量的19%，这归因于巴西、印度、中国和俄罗斯市场的强劲增长。而在北美地区，沃尔沃卡车业务的表现也不错，旗下的沃尔沃卡车北美公司和马克卡车销量大幅上涨，这主要得益于北美市场重卡需求的增长。从订单来看，9月，8级卡车的订单井喷。美国ACT咨询公司最新发布的报告称，9月，沃尔沃8级重型卡车的新订单与去年同期相比增长了37%，达到15231辆。据称，今年9月北美市场的销量是近两年来销量第二高的月份。“这不仅因为9月是销售旺季，也在于其他月份的销量处于较低的水平。”ACT公司总裁、高级分析员Kenny Vieth表示，订单之所以能保持较高的增幅，源于今年以来需求的持续稳定增长。

由于重型卡车需求提升，斯堪尼亚三季度的利润增长了8倍，净收益从4200万美元跃升至大约3.5亿美元，销售收入增长了38%，为28亿美元，利润则远超预计的2..13亿瑞典克朗（约为3100多万美元）。三季度，斯堪尼亚的交付量增长了69%，共交付15424辆卡车和客车。
     

这主要得益于新兴市场的发展，尤其是巴西。巴西是拉丁美洲重要的市场，也是斯堪尼亚最大的市场之一。在巴西，斯堪尼亚拥有一家工厂，当地活跃的经济活动和税收减免政策带动了对重型卡车的需求。而欧洲市场（包括俄罗斯）相较2009年低迷的市场状况也有所改善。
     

据了解，在斯堪尼亚的销售区域中，80%的产品销往南美地区和欧洲，可见这两个市场对其的重要性。
     

由于市场需求增长较快，为了避免企业和外包供应商出现产能瓶颈，保证及时交付，斯堪尼亚在第三季度增加临时雇员，以提高生产的灵活性。斯堪尼亚首席执行官Leif Ostling表示，二三季度，公司已经雇佣了1000多名工人，工作日也恢复为5天。与此形成鲜明对比的是，去年经济不景气时，斯堪尼亚辞退了不少员工，并把工作日削减为4天。

戴姆勒：卡车销量上涨44%

10月28日，戴姆勒公布的第三季度财报显示，与去年同期相比，戴姆勒在全球范围内的卡车销量跃升了44%，卡车业务息税前利润超过15亿美元。三季度，戴姆勒共销售卡车94813辆，而去年为66071辆。戴姆勒三季度的净利润总额为22亿美元，去年同期是7800万美元，总体收入从去年的268亿美元跃升至348亿美元。
     

全球经济复苏，促进了戴姆勒卡车销售。财报称，戴姆勒卡车部门三季度的净利润连续第3个季度增长，运营利润达到5亿欧元（均为6.94亿美元），而去年同期亏损了1.27亿欧元。在去年如此艰难的情况下，戴姆勒卡车业务关闭了其在亚洲和北美的工厂，并进行裁员，最终扭亏为盈。

戴姆勒主管卡车和客车业务的负责人Andreas Renschler对后市持乐观态度。“毕竟拐点已经过去，经济回到了正轨并且逐步趋于稳定。我预计，到2015年，世界卡车市场将增长50%以上，约为300万辆。”他说。
     

Andreas Renschler的判断源自许多地区均出现了复苏迹象，投资增加，贸易活跃，车辆已到更新的年限。他说，北美自由贸易协定市场走出了深渊，欧洲市场正在逐渐好转，拉丁美洲尤其是巴西市场极为红火，在亚洲也出现了“显著的上升趋势”，今年预计亚洲市场将增长7%。
     

由于卡车业务的良好表现和乐观预期，相关人士表示，在集团四季度息税前利润的目标分解中，卡车板块将承担重要作用，负责3.62亿欧元，而核心业务梅赛德斯奔驰轿车贡献11.7亿欧元，金融业务贡献2.21亿欧元，厢式车业务贡献1亿欧元，客车业务贡献5100万欧元。

10月28日，德国曼发布其全年收入目标和利润目标。和竞争对手相比，三季度，曼的收入、利润和订单都更高。“我们预计订单数量将大幅增长，收入至少增长20%以上，销售利润率继续保持较高的水平。”曼首席执行官Georg Pachta-Reyhofen说。
     

据财报披露，1~9月曼的销售利润率为6.9%，此前公司制定的全年目标是6%，收入增加至少10%。三季度，曼的净利润为1.79亿欧元，明显高出去年400万欧元的净利润，收入则同比上升了21%，从去年的31亿欧元增长到今年的37.6亿欧元。
     

接到的订单数是衡量未来收入的一个重要指标。三季度，曼的订单增长了40%，达到37.2亿欧元，而去年这一数字为26.6亿欧元。曼预计全年订单至少增加45%。“经济环境在进一步改善，这对运输和能源市场起到了积极作用，将带动卡车需求增长。”曼公司表示，第四季度，商用车业务的利润和订单有望继续增加。
     

今年，曼将创纪录地销售11.5万~12万辆卡车，与此相比，去年曼只销售了40535辆。Georg Pachta-Reyhofen表示，曼在巴西的卡车销量可能会猛增50%，达到60000辆。
     

瑞士信贷一位分析师称，曼主要受益于德国和拉丁美洲市场的持续复苏。它们把曼的股票列为推荐等级，认为其将跑赢大盘。
     

不久前，曼将拉丁美洲地区的销售目标从5万辆调整为6万多辆。最新迹象表明，经济增长推动了该地区的产业复苏。因此，曼希望以巴西为基地把市场扩展到拉丁美洲其他地区。2009年，曼从大众手中购买了位于巴西的卡车工厂，今年12月，曼将会把一个新品牌放在巴西工厂生产。