新能源客车补贴政策市场降温明显

2013年12月10日，在《中国客车发展报告2013》（客车蓝皮书）新书发布会暨“首届中国客车高峰论坛”上，宇通、海格、中通、恒通电动、南车时代、斯堪尼亚等多家客车企业高层或管理者一致建议，国家应逐步降低传统混合动力客车的原有补贴标准，而不是一次性完全取消。

补贴新政下新能源客车市场降温www.51dfc.com

2013年补贴新政的发布，几乎成了新能源客车推广的分水岭，大大降低了市场热情。

在2013年上半年，受《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》（简称旧政策）政策推动，新能源客车一度出现了爆发式增长。但2013年9月17日，四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（简称新政策），其补贴力度不但低于预期，甚至还完全取消了传统混合动力客车的补贴，这让不少客车厂家始料不及。

据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清透露，在2013年期间，新能源客车的销量主要集中于上半年。“新能源客车在2013年第一、二季度内共销售7216辆，而第三季度销量降为701辆。”从这一数据可以看出，自旧政策于

2013年5月底结束后，新能源客车市场热情大幅下降。

多家客车企业高层也均表示，受新政策影响，传统混合动力客车推广受阻，新能源客车业务下滑严重。

宇通客车新能源技术部部长朱光海指出，“传统混合动力客车的补贴取消以后，对整个行业影响非常大。”据他透露，宇通客车在2013年前9月销售新能源客车2414辆，但新政出台后，其销量开始下滑。www.qcgq168.com
“传统混合动力客车从2013年年初开始，呈现出井喷式增长的态势。正当我们期待更大市场到来的时候，相关补贴政策戛然而止，这一市场随即进入了一个困难期。”南车时代电动车董事长、总经理申宇翔感叹道，“新政策出台后，相当一部分客户取消了车辆更新计划，混合动力客车的销量大幅下滑。因此，大多数生产企业执行完之前签订的合同后，就停止了混合动力客车的生产和销售。”

苏州金龙技术中心副主任李江则坦言，“海格新能源客车在2013年上半年销量为843辆，但第三季度销量不足百辆。”他称，尽管海格推广的混合动力客车实际节能率已能达20%以上，但在无补贴政策之下依然推广困难。